Kandungan
Pinus kapal tumbuh selama satu abad sebelum dapat digunakan untuk pembuatan kapal. Kayu pokok seperti itu tahan lama dan tahan getah. Kekuatan istimewa ini disebabkan oleh kenyataan bahawa pinus kapal dikeraskan oleh keadaan pertumbuhan iklim yang keras: jangkauan semula jadi mereka adalah barat dan timur laut Amerika Utara.
Pinus apa yang disebut pokok kapal
Pinus yang memenuhi syarat ketinggian dan struktur dianggap dibawa oleh kapal: sebagai contoh, ketinggian batang harus sekitar 40 m, dan diameternya sekurang-kurangnya 0,4 m. Selalunya, merah, kuning dan putih spesies konifer ini sesuai dengan ciri lain yang diperlukan.
Pinus merah tumbuh di ketinggian dan tanah berbatu kering yang berpasir dan jenis loamy, mempunyai kayu resin halus, yang mempunyai ketumpatan tinggi. Batang pokok mencapai ketinggian 37 m dan diameter 1.5 m. Warna kernel biasanya berwarna merah atau kuning-merah, kulitnya berwarna merah-coklat, dengan pelat bersisik dan alur, mahkota bulat.
Kayu kuning, atau Oregon, pinus kuat, sementara ringan dan tahan lasak, dan juga mempunyai ketahanan khas terhadap api. Ketinggian pinus kapal kuning boleh mencapai 40 - 80 m; ukuran dalam diameter batang adalah dari 0,8 hingga 1,2 m, cabang - hingga 2 cm. Kulit kayu mempunyai warna kuning atau merah-coklat. Cabang muda berwarna oren-coklat, tetapi secara beransur-ansur menjadi gelap. Batangnya ditutup dengan keretakan dan plat bersisik. Bentuk mahkota - bulat atau seperti kerucut, dahan kecil tumbuh luas ke atas atau bawah.
Pinus kapal putih dicirikan oleh kayu berketumpatan rendah dan laminasi, namun, bahan itu sesuai untuk diproses, ia diresapi secara kualitatif, dan tidak melengkung. Batangnya lurus, tingginya hingga 30 - 70 m dan diameter 1 hingga 2 m. Pada potongan, kernel berwarna kuning pucat, warna kulitnya berwarna kelabu muda. Secara beransur-ansur, pokok itu menjadi gelap, ditutup dengan retakan dan piring, yang memberikan warna ungu. Spesies pinus putih tumbuh di dataran rendah paya di tanah liat.
Ciri-ciri pinus kapal
Jenis pinus merah, kuning dan putih sangat diminati dalam pembuatan kapal kerana pengerasan kayu dalam keadaan cuaca sejuk: akibatnya, bahan tersebut mencapai kualitas tinggi yang diperlukan.
Jadi, spesimen pinus kapal yang baik mempunyai ciri-ciri berikut:
- ketinggian pokok –40 m dan lebih, diameter - 0.5 m dan lebih;
- batang lurus;
- ketiadaan simpulan dan ranting di pangkal pokok;
- kandungan resin tinggi;
- kayu ringan, tahan lasak dan tahan lama.
Diperlukan sekurang-kurangnya 80 tahun untuk pokok dengan sifat ini tumbuh. Spesimen berusia lebih dari 100 tahun dianggap sangat berharga.
Pinus kapal dilindungi dari reput oleh sejumlah besar resin: berkat ketahanan dan ringannya, mereka juga terapung dengan sempurna di sepanjang dasar sungai. Ini sangat memudahkan pengangkutan ke tapak pembinaan.
Kayu di sebelah utara pinus strukturnya lebih padat dan mempunyai lapisan yang lebih nipis kerana kurang panas dan kurang cahaya matahari. Ini menjadikannya lebih kuat dan memungkinkan untuk digunakan sebagai bahan untuk bahagian yang paling penting. Pinus kapal mempunyai corak semula jadi yang asli, tekstur yang indah, serat kayu yang halus: bahan ini dianggap sesuai untuk pembinaan kapal.
Di mana pinus kapal tumbuh di Rusia
Pokok pinus yang sesuai untuk pembinaan kapal tumbuh di iklim yang keras, begitu juga di kawasan gersang dan pergunungan. Di zon dengan keadaan iklim ringan, misalnya, di Crimea, kawasan ini kurang biasa.
Jadi, di wilayah Rusia, pinus kapal tumbuh di hutan taiga, di zon tengah, di Kaukasus Utara. Terdapat zakaznik di mana mereka dilindungi daripada pembalakan. Terdapat zon terlindung dengan pinus kapal, misalnya, di perbatasan Republik Komi dan wilayah Arkhangelsk. Tanah-tanah ini pernah digambarkan oleh M. Prishvin dalam kisah "The Ship Thicket". Pada tahun 2015, ekspedisi ilmiah pergi ke wilayah ini. Penyelidik telah menemui saluran pinus, di antaranya terdapat pokok yang berumur hingga 300 tahun.
Anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai ekspedisi ke kawasan kapal di wilayah Arkhangelsk dari video:
Terdapat monumen semula jadi yang terkenal "Masttovy Bor" di wilayah Voronezh, di mana hutan kapal pertama di Rusia ditanam. Berikut adalah spesies pinus tertua dari hutan pinus Usmansky. Rata-rata penanaman setinggi 36 m dan diameter sekitar 0,4 m. Pada tahun 2013, Masttovy Bor ditugaskan untuk kategori objek semula jadi yang dilindungi khas.
Bahkan Peter I memberi kebun pinus status terpelihara, terutama pohon yang dilindungi selebar setengah meter di potong. Menyedari bahawa pokok kapal tumbuh untuk waktu yang sangat lama, dia memerintahkan untuk meletakkan tiang kapal, atau kapal hutan, untuk pembinaan armada di masa depan.
Peter I memilih daerah Vyborg (sekarang daerah Vyborg), iaitu, kawasan berhampiran sungai. Lindulovki. Di sana ia mendirikan sebuah kebun, menanam benih pertama, dan setelah kematian penguasa Rusia Ferdinand Fokel terlibat dalam pembiakan hutan kapal. Untuk mengehadkan penebangan hutan secara bebas dan dengan demikian mencegah pemusnahannya, raja mengurus penguasaan negara dengan denda besar untuk menebang pokok secara haram. Pada masa kini, penanaman di kawasan ini berterusan. Pada tahun 1976, sebuah cadangan botani "Lindulovskaya Roscha" ditubuhkan di sini.
Penggunaan pokok pain dalam pembinaan kapal
Sebelum logam muncul, kayu adalah bahan utama dalam pembuatan kapal. Nama "tiang" pinus juga layak untuk fakta bahawa ia sangat sesuai untuk membuat tiang untuk perahu layar: untuk ini mereka menggunakan pohon langsing tinggi dengan diameter setengah meter, kayunya sangat kuat di tengah batang, di teras.
Kayu pinus yang paling tahan lama juga digunakan untuk pembinaan lambung: pertama sekali, pinus merah sesuai untuk ini. Kini sarung dibuat dari dalamnya untuk dek dalaman dan luaran. Ia juga sesuai untuk batten - bingkai yang digunakan untuk mengikat platform lantai dan jahitan.
Aplikasi utama pinus kapal kuning adalah penciptaan spar, yakni balok yang menyokong layar. Pinus putih, sebagai yang paling tidak tahan lama, digunakan sebagai bahan untuk membuat templat, perancah sementara, dan pelbagai cara improvisasi. Para pelaut tidak hanya menggunakan kayu, tetapi juga damar: mereka meresapi bahagian, tali dan belayar dengannya.
Dalam pembuatan kapal moden, selain lantai, kayu juga digunakan untuk hiasan kapal dan hiasan dalaman kapal.
Kesimpulannya
Pinus kapal mendapat nama ini kerana ciri khasnya, yang membolehkannya digunakan dalam pembuatan kapal. Pada masa ini, penggunaan kayu di kawasan ini adalah terhad, tetapi sebelumnya pain adalah salah satu bahan binaan utama yang berharga.
